उधना-उकाई सोंगाध खंड पर चार लेन वाले सडक़ ओवरब्रिज के निर्माण की मंजूरी
प्रयागराज। भारतीय रेलवे ने दक्षिण तट रेलवे के 73 किलोमीटर लंबे सवलियापुरम-गुंटूर खंड पर इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन सिस्टम को 1&25 केवी से 2&25 केवी तक अपग्रेड करने की मंजूरी दे दी है। इस परियोजना पर कुल 142 करोड़ रुपये की लागत आएगी। 146 किलोमीटर ट्रैक को कवर करने वाली यह परियोजना इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूत करेगी और बढ़ती रेलवे गतिविधियों को संभालने की क्षमता बढ़ाएगी। सावल्यापुरम-गुंटूर खंड पर विद्युत कर्षण प्रणाली का उन्नयन एचयूएन रूट 8 का हिस्सा है, जो वास्को-गडग-गुंटकल-नंद्याल-सवल्यापुरम-गुंटूर-विजयवाड़ा मार्ग को कवर करता है।
उन्नत ट्रैक्शन सिस्टम से सावल्यापुरम-गुंटूर खंड पर इलेक्ट्रिक ट्रेनों के संचालन के लिए बिजली आपूर्ति अवसंरचना सुदृढ़ होगी, जिससे भारतीय रेलवे बढ़ती यातायात आवश्यकताओं को अधिक कुशलता से पूरा कर सकेगी। इस कदम से इस महत्वपूर्ण एचयूएन मार्ग की क्षमता और विश्वसनीयता भी बढ़ेगी, जिससे ट्रेन संचालन सुचारू होगा और क्षेत्र में समग्र रेल नेटवर्क मजबूत होगा। यह उन्नयन भारतीय रेलवे द्वारा कर्षण अवसंरचना के आधुनिकीकरण, नेटवर्क क्षमता को बढ़ाने और भविष्य में यातायात वृद्धि के लिए रेलवे प्रणाली को तैयार करने पर निरंतर ध्यान केंद्रित करने को दर्शाता है। भारतीय रेलवे ने पश्चिमी रेलवे के उधना-उकाई सोंगाध खंड पर किलोमीटर 62/2-4 पर स्थित लेवल क्रॉसिंग नंबर 53 के स्थान पर चार लेन वाले रोड ओवर ब्रिज के निर्माण को मंजूरी दे दी है, जिसकी कुल लागत 133.2295 करोड़ रुपये है और यह निर्माण राज्य सरकार के साथ लागत साझाकरण के आधार पर किया जाएगा। यह रेलवे पुल चार लेन का होगा। रेलवे पुल के हिस्से में ओपन वेब गर्डर का उपयोग किया जाएगा, जिसकी अनुमानित लागत 91.60 करोड़ रुपये है। चौराहे के स्थान पर 62 प्रतिशत का विषम कोण है, जो डिजाइन और निर्माण की कठिनाई को काफी बढ़ा देता है। वायडक्ट के हिस्से की कुल लंबाई 311.58 मीटर होगी, जिसकी अनुमानित लागत 19.98 करोड़ रुपये है। रेलवे पहुंच हिस्से की लंबाई 524.32 मीटर होगी, जिसकी अनुमानित लागत 10.25 करोड़ रुपये है। इस परियोजना की कुल लागत 133.2295 करोड़ रुपये है, जिसे भारतीय रेलवे और राज्य सरकार आपस में साझा करेंगे। रेलवे का हिस्सा 66.6147 करोड़ रुपये है, जबकि राज्य सरकार का हिस्सा 66.6148 करोड़ रुपये है। चार लेन वाली रेल पटरी के निर्माण से सडक़ यातायात की सुगम आवाजाही सुनिश्चित होगी, जिससे रेलवे संचालन में कठिनाई कम होगी। ग्रेड-सेपरेटेड इंफ्रास्ट्रक्चर से ट्रेनों का संचालन सुचारू रूप से चलेगा और उधना-उकाई सोंगाध खंड पर रेलवे की आवाजाही अधिक सुरक्षित और कुशल होगी, जिससे परिचालन दक्षता और विश्वसनीयता में सुधार होगा और यात्रियों को सुविधा मिलेगी।
लखनऊ डिवीजऩ में ‘कवच वजऱ्न लगाने को मंज़ूरी
स्वदेशी तकनीक से रेलवे सुरक्षा को मज़बूत करने की दिशा में एक अहम कदम उठाते हुए, भारतीय रेलवे ने नॉर्थ ईस्टर्न रेलवे के लखनऊ डिवीजऩ में 607.7 रूट किलोमीटर पर ?252 करोड़ की कुल लागत से ‘कवच वजऱ्न 4.0’ लगाने को मंज़ूरी दी है। मंज़ूर किया गया यह प्रोजेक्ट डिवीजऩ के बाकी बचे उन हिस्सों तक ‘कवच 4.0′ का दायरा बढ़ाएगा जिनकी पहचान की गई है, जिससे ट्रेन संचालन के लिए सुरक्षा इंफ्रास्ट्रक्चर और मज़बूत होगा।’कवच’ एक स्वदेशी रूप से विकसित ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम है, जिसे ऑपरेशनल सुरक्षा को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ‘सिग्नल पासिंग एट डेंजर’को रोकने में मदद करता है, ज़रूरत पडऩे पर अपने-आप ब्रेक लगाता है और ट्रेन के संचालन पर नजऱ रखकर सुरक्षित ट्रेन मूवमेंट में सहायता करता है। यह पहल इंडियन रेलवे द्वारा अपने नेटवर्क पर ‘कवच’ को लागू करने की चल रही प्रक्रिया का हिस्सा है, जिसका मकसद ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम को आधुनिक बनाना और रेलवे ऑपरेशन्स की सुरक्षा व विश्वसनीयता को बढ़ाना है।
सोलापुर डिवीजऩ के सात स्टेशनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग लगाने को मंज़ूरी
मंज़ूर किए गए काम में हाई डेंसिटी नेटवर्क 7 रूट पर मोहोल, मुंधेवाड़ी, बाले, सोलापुर, होटगी जंक्शन-होटगी ए केबिन, शाहबाद और वाडी जंक्शन पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग लगाना शामिल है। इन जगहों पर कवच, ऑटोमैटिक ब्लॉक सिग्नलिंग और सेंट्रलाइज़्ड ट्रैफिक़ कंट्रोल के काम को मंज़ूरी दी जा चुकी है। आधुनिक सिग्नलिंग सिस्टम पूरे डिवीजऩ में रेलवे सिग्नलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को मज़बूत करेगा और स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम ‘कवच’ को लागू करने में मदद करेगा। इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग एक आधुनिक कंप्यूटर-आधारित सिग्नलिंग सिस्टम है जो पारंपरिक रिले-आधारित इंटरलॉकिंग की जगह लेता है। यह पॉइंट्स और सिग्नल्स पर ज़्यादा भरोसेमंद कंट्रोल देता है, खराबी का पता लगाने और उसे ठीक करने की प्रक्रिया को तेज़ बनाता है, मेंटेनेंस को आसान बनाता है और ट्रेनों के बेहतर संचालन में मदद करता है।
